Báo Giá Biển Báo Giao Thông Phản Quang | Thành Tri

06/04/2021 - 9:51 AMVegito 40663 Lượt xem

SẢN XUẤT THEO QUY CÁCH, BẢN VẼ VÀ YÊU CẦU THỰC TẾ CỦA CÔNG TRÌNH

Biển báo giao thông có thể khác nhau về hình dạng, kích thước, chiều dày, vật liệu, màng phản quang, trụ, giá đỡ và phương án lắp đặt.

Vì vậy, để xác định đúng sản phẩm và báo giá phù hợp, không nên chỉ dựa vào tên biển hoặc số lượng. Thành Tri tiếp nhận bản vẽ, bảng khối lượng, danh sách biển và yêu cầu kỹ thuật để kiểm tra quy cách trước khi sản xuất.

Thành Tri sản xuất và cung cấp biển báo giao thông đường bộ, biển báo giao thông đường thủy nội địa cùng các cấu kiện đi kèm theo hồ sơ thực tế của từng công trình.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

CẦN XEM BÁO GIÁ BIỂN BÁO GIAO THÔNG MỚI NHẤT?

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Nếu bạn đang cần tham khảo đơn giá tại thời điểm hiện tại, có thể xem ngay bảng báo giá được Thành Tri cập nhật theo từng quý.

=>XEM BÁO GIÁ BIỂN BÁO GIAO THÔNG PHẢN QUANG MỚI NHẤT

Đơn giá thực tế có thể thay đổi theo kích thước biển, chiều dày tôn, loại màng phản quang, quy cách trụ, số lượng, kết cấu đi kèm và địa điểm giao hàng.

Nếu bạn đang cần giá → xem bảng giá mới nhất.

Nếu bạn muốn hiểu vì sao cùng là biển báo nhưng mỗi công trình lại có mức giá khác nhau → tiếp tục đọc nội dung bên dưới.

1. BIỂN BÁO GIAO THÔNG GỒM NHỮNG NHÓM NÀO?

Trong thực tế sản xuất và cung cấp, biển báo giao thông không chỉ gồm các biển báo đường bộ thông dụng mà còn có nhóm biển báo phục vụ giao thông đường thủy nội địa.

Mỗi nhóm có cách thể hiện, kích thước, vật liệu, cấu tạo và phương án lắp đặt khác nhau.

Biển báo giao thông đường bộ

Đây là nhóm thường gặp trên các tuyến đường, dự án cải tạo hoặc xây dựng hệ thống an toàn giao thông.

Tùy hồ sơ công trình, biển có thể có dạng:

- Tam giác;

- Hình tròn;

- Hình vuông;

- Hình chữ nhật;

- Các biển chỉ dẫn có kích thước lớn;

- Biển lắp đơn hoặc nhiều biển trên cùng một cột;

- Biển sử dụng một hoặc nhiều trụ tùy kích thước và cấu tạo.

Một bảng thống kê biển báo của dự án ĐT.176B tại Hà Giang, chẳng hạn, có các biển W.219, W.220, W.201A/B, W.207B/C, W.203A, W.205B, W.208, W.239, W.245A, W.225, W.202A/B, 501, I.414A, I.439, I.133 và I.125. Hồ sơ đồng thời thể hiện kích thước, hình dạng, loại cột và vị trí lắp đặt của từng biển.

Đây là ví dụ cho thấy việc sản xuất không thể chỉ dựa vào tên biển mà cần đọc cả bảng thống kê và cấu tạo đi kèm.

Biển báo giao thông đường thủy nội địa

Đây là nhóm có cấu tạo khác với biển báo đường bộ, thường đi cùng giá đỡ, dầm báo hiệu, kết cấu thép và các bộ phận liên kết.

Trong hồ sơ Cầu Lương Thế Trân, Cà Mau, hệ thống biển báo giao thông thủy được bố trí cùng các loại giá đỡ và kết cấu thép riêng. Hồ sơ có bảng tổng hợp biển báo, chi tiết giá đỡ và bảng khối lượng thép cho từng cấu kiện.

Một hồ sơ khác tại tuyến ĐT.927, khu vực Long Mỹ và Phụng Hiệp, Hậu Giang, thể hiện riêng hệ thống an toàn giao thông thủy khi khai thác, bảng khối lượng biển báo, quy cách biển và các cấu hình giá đỡ được ký hiệu GĐ1, GĐ2, GĐ3.

Do đó, khi khách hàng cần biển báo đường thủy, Thành Tri cần xem cả phần biển và kết cấu đỡ thay vì chỉ tính riêng diện tích tấm biển.

2. TỪ BẢN VẼ ĐẾN MỘT BỘ BIỂN BÁO HOÀN CHỈNH

Một bộ biển báo hoàn chỉnh thường phải xác định nhiều thành phần:

1. Loại biển;

2. Hình dạng;

3. Kích thước;

4. Chiều dày vật liệu làm mặt biển;

5. Loại màng phản quang hoặc phương án thể hiện;

6. Trụ biển;

7. Đường kính và chiều dày trụ;

8. Chiều dài trụ;

9. Đai, cùm hoặc kết cấu liên kết;

10. Khung gia cường nếu có;

11. Móng và chi tiết lắp đặt nếu thuộc phạm vi cung cấp;

12. Số lượng;

13. Địa điểm giao hàng.

Vì vậy, cùng tên “biển báo giao thông” nhưng hai công trình khác nhau hoàn toàn có thể sử dụng cấu hình khác nhau.

Đây cũng là lý do Thành Tri ưu tiên kiểm tra bản vẽ hoặc bảng thống kê trước khi chốt quy cách sản xuất.

3. HÌNH DẠNG VÀ KÍCH THƯỚC BIỂN BÁO

Hình dạng và kích thước là một trong những yếu tố đầu tiên cần xác định khi sản xuất.

Trong các hồ sơ thực tế Thành Tri đã tiếp cận, có thể gặp những quy cách như:

Hình dạng	Quy cách xuất hiện trong hồ sơ thực tế
Tam giác	Cạnh 70 cm, 90 cm
Tròn	D70 cm, D90 cm
Vuông	90 × 90 cm
Chữ nhật	900 × 400 mm; 900 × 1200 mm
Chữ nhật lớn	Khoảng 2400 × 1500 mm
Quy cách khác	Theo bản vẽ từng công trình

Ví dụ, hồ sơ ĐT.486C tại Ninh Bình năm 2026 thể hiện nhiều nhóm kích thước: biển tam giác 90 cm, biển vuông B=90 cm, biển tròn D90 cm, biển chữ nhật 900×400 mm, 900×1200 mm và loại lớn khoảng 2400×1500 mm. Hồ sơ đường dân sinh còn có biển tam giác 70 cm và biển tròn D70 cm.

Những kích thước này cần được hiểu là quy cách của hồ sơ cụ thể.

Khi nhận một dự án mới, Thành Tri sẽ căn cứ vào hồ sơ của chính dự án đó để xác định kích thước sản xuất.

4. MÀNG PHẢN QUANG – YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG TRỰC TIẾP ĐẾN GIÁ VÀ KHẢ NĂNG NHÌN THẤY BIỂN

Màng phản quang là một thành phần quan trọng của biển báo giao thông, đặc biệt đối với biển cần nhận diện vào ban đêm.

Trong thực tế sử dụng trên thị trường có nhiều cấp và dòng màng phản quang khác nhau. Khi lập báo giá cần xác định đúng loại màng theo hồ sơ và yêu cầu của công trình.

3M-3900

Trong thực tế cung cấp của Thành Tri, 3M-3900 được sử dụng cho một số cấu hình biển báo đường bộ.

Tuy nhiên, khi mô tả trên website nên hiểu đây là cách gọi theo thực tế cung cấp, không nên đồng nhất tên này với tên thương mại chính thức của 3M nếu chưa đối chiếu mã sản phẩm cụ thể.

3M Series 4000

3M chính thức giới thiệu Series 4000 là màng phản quang Diamond Grade DG³, sử dụng công nghệ lăng kính toàn phần và đáp ứng các yêu cầu ASTM D4956 Type XI. 3M cũng phân biệt dòng này với High Intensity Prismatic Series 3930.

Trong thực tế, dòng 4000 có thể được cân nhắc cho các công trình yêu cầu khả năng phản quang cao hơn hoặc có yêu cầu kỹ thuật riêng.

Không nên viết thành quy tắc rằng “đường cao tốc bắt buộc dùng 3M-4000” nếu hồ sơ cụ thể không quy định như vậy.

3M-610 đối với một số cấu hình biển đường thủy

Trong thực tế cung cấp hiện nay của Thành Tri, đối với một số cấu hình biển báo đường thủy, màng 3M-610 có thể được sử dụng thay cho phương án sơn thể hiện trên bản vẽ khi phương án này phù hợp và đã được kiểm tra, thống nhất trước khi sản xuất.

Điểm này cần được hiểu là phương án cung cấp thực tế của từng cấu hình, không phải quy định áp dụng cho tất cả biển báo đường thủy.

Vì sao màng phản quang làm thay đổi giá?

Các loại màng khác nhau có thể khác nhau về:

- Cấp độ phản quang;

- Cấu tạo;

- Khả năng nhìn thấy vào ban đêm;

- Màu sắc;

- Độ bền;

- Yêu cầu gia công;

- Giá vật tư.

Vì vậy, khi khách hàng gửi yêu cầu báo giá, nên ghi rõ loại màng nếu hồ sơ đã quy định.

5. CHIỀU DÀY MẶT BIỂN – KHÔNG NÊN CHỈ HỎI “BIỂN BAO NHIÊU TIỀN/M2?”

Một biển báo có thể có cùng kích thước nhưng giá khác nhau do chiều dày vật liệu làm mặt biển khác nhau.

Ví dụ, trong hồ sơ thực tế dự án ĐT.176B tại Hà Giang, chi tiết cấu tạo biển tròn thể hiện mặt biển bằng thép mạ kẽm dày 1,2 mm. Hồ sơ cũng thể hiện trụ D80 mạ kẽm dày 3 mm, chiều dài trụ 3.300 mm và móng bê tông M150 50×50×80 cm.

Đây là thông số của hồ sơ công trình cụ thể, không nên lấy nguyên cấu hình này làm quy cách mặc định cho mọi biển báo hiện nay.

Khi báo giá, cần kiểm tra:

- Kích thước mặt biển;

- Chiều dày tôn;

- Loại vật liệu;

- Màng phản quang;

- Có gia cường hay không;

- Số lượng;

- Quy cách trụ.

6. TRỤ BIỂN BÁO: D80, D76, D90, D88.3 – VÌ SAO CẦN KIỂM TRA KỸ?

Đây là một trong những phần dễ phát sinh sai khác giữa bản vẽ và vật tư thực tế.

Trong các hồ sơ có thể gặp cách ghi đường kính trụ khác nhau như D80, D76, D90 hoặc D88.3.

Trường hợp bản vẽ ghi D80

Thành Tri không nên tự động báo giá D80 nếu vật tư thực tế cần kiểm tra lại.

Cách xử lý phù hợp là:

BẢN VẼ GHI D80

→ kiểm tra quy cách và cấu tạo

→ đối chiếu vật tư thực tế

→ kiểm tra khả năng sản xuất, liên kết và yêu cầu công trình

→ nếu phù hợp, đề xuất phương án D76 hoặc D90

→ khách hàng xác nhận

→ chốt cấu hình

→ sản xuất và báo giá.

Không nên nói D80 là “sai”.

Cũng không được tự ý đổi D80 thành D90 mà không thông báo cho khách hàng.

D88.3 và D90 có phải là một không?

Trong hồ sơ và thực tế cung cấp có thể gặp cách ghi D88.3 và cách gọi D90.

Tuy nhiên, khi báo giá không nên tự động coi hai cách gọi này là hoàn toàn tương đương.

Cần đối chiếu:

- Đường kính ngoài thực tế;

- Chiều dày thành ống;

- Chiều dài;

- Số lượng;

- Cách liên kết;

- Yêu cầu của bản vẽ.

Chỉ sau khi kiểm tra mới chốt quy cách vật tư.

Đây là điểm rất quan trọng khi khách hàng gửi bản vẽ từ nhiều đơn vị thiết kế khác nhau.

7. HAI HỒ SƠ THỰC TẾ CHO THẤY QUY CÁCH CÓ THỂ KHÁC NHAU

Hồ sơ 01 – ĐT.176B, Hà Giang

Trong bảng thống kê, dự án sử dụng nhiều nhóm biển cảnh báo, biển chỉ dẫn và biển phụ.

Chi tiết cấu tạo thể hiện:

- Biển tròn D90 cm;

- Mặt biển thép mạ kẽm dày 1,2 mm;

- Trụ D80 mạ kẽm dày 3 mm;

- Chiều dài trụ 3.300 mm;

- Móng bê tông M150;

- Một số biển được bố trí trên cùng một cột.

Hồ sơ này được lập từ giai đoạn 2022 và phần ghi chú của bản vẽ sử dụng QCVN 41:2019/BGTVT, vì vậy Thành Tri sử dụng nó như một ví dụ về hồ sơ thực tế, không xem đây là quy cách hiện hành áp dụng cho mọi công trình.

Hồ sơ 02 – ĐT.486C, Ninh Bình, năm 2026

Hồ sơ mới hơn này thể hiện nhiều cấu hình:

- Tam giác 90 cm;

- Vuông 90 cm;

- Tròn D90 cm;

- Tròn D70 cm trên đường dân sinh;

- Chữ nhật 900×400 mm;

- Chữ nhật 900×1200 mm;

- Chữ nhật lớn khoảng 2400×1500 mm;

- Đai ống D90;

- Ống thép khoảng D88.3/D88.4 theo chi tiết bản vẽ;

- Móng M150 450×450×500 mm.

Hồ sơ cũng thể hiện các cấu hình biển đơn và biển chữ nhật sử dụng hai trụ.

Hai ví dụ này cho thấy cùng là biển báo đường bộ nhưng cấu hình thực tế có thể thay đổi đáng kể theo từng dự án.

8. BIỂN BÁO ĐƯỜNG THỦY – KHÔNG CHỈ LÀ MỘT TẤM BIỂN

Đối với biển báo giao thông đường thủy nội địa, cấu tạo có thể phức tạp hơn do biển phải được bố trí trên các kết cấu đỡ.

Công trình Cầu Lương Thế Trân – Cà Mau

Hồ sơ thể hiện hệ thống biển báo giao thông thủy cùng các loại giá đỡ.

Ngoài bảng tổng hợp biển báo, hồ sơ còn có:

- Giá đỡ loại 1;

- Giá đỡ thước nước ngược;

- Giá đỡ loại 2;

- Giá đỡ loại 3;

- Chi tiết liên kết;

- Bảng khối lượng thép của từng cấu kiện.

Như vậy, khi báo giá một hệ thống biển đường thủy, cần xác định rõ khách hàng cần:

- Chỉ biển;

- Biển + giá đỡ;

- Biển + kết cấu thép;

- Hay toàn bộ bộ phận theo hồ sơ.

Công trình ĐT.927 – Hậu Giang

Hồ sơ ĐT.927 thể hiện hệ thống an toàn giao thông thủy tại khu vực Long Mỹ và Phụng Hiệp.

Bản vẽ có bảng khối lượng biển báo, quy cách biển và các kết cấu giá đỡ GĐ1, GĐ2, GĐ3.

Các cấu hình này có chi tiết thép, bu lông, bản mã và phương án liên kết riêng.

Vì vậy, đối với biển đường thủy, việc đọc bản vẽ kết cấu đi kèm có ý nghĩa rất lớn trong việc xác định đúng sản phẩm và khối lượng.

9. BẢNG THỐNG KÊ BIỂN BÁO GIÚP KIỂM SOÁT SỐ LƯỢNG

Một hồ sơ công trình thường có bảng thống kê để xác định:

- Số thứ tự;

- Lý trình;

- Vị trí trái/phải;

- Tên biển;

- Kích thước;

- Tác dụng;

- Hình dạng;

- Loại cột;

- Ghi chú;

- Số lượng.

Ví dụ, bảng thống kê của dự án ĐT.176B tại Hà Giang có tới 130 dòng thống kê biển báo, trong đó ghi rõ vị trí và cấu hình từng biển.

Điều này đặc biệt quan trọng với những dự án có nhiều biển khác nhau.

Thay vì báo giá chung theo “biển báo giao thông”, Thành Tri có thể kiểm tra từng nhóm:

BIỂN TAM GIÁC

→ BIỂN TRÒN

→ BIỂN VUÔNG

→ BIỂN CHỮ NHẬT

→ BIỂN KÍCH THƯỚC LỚN

→ TRỤ

→ PHỤ KIỆN

→ SỐ LƯỢNG

→ ĐỊA ĐIỂM GIAO HÀNG.

10. NHỮNG YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN GIÁ BIỂN BÁO GIAO THÔNG

Giá một bộ biển báo có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố:

1. Kích thước biển

Biển càng lớn thì lượng vật liệu, màng phản quang và công đoạn gia công có thể tăng.

2. Chiều dày mặt biển

Cùng một kích thước nhưng chiều dày khác nhau sẽ tạo ra cấu hình vật liệu khác nhau.

3. Màng phản quang

Loại màng, cấp độ phản quang và phương án thể hiện ảnh hưởng trực tiếp đến giá thành.

4. Trụ biển

Cần xác định:

- Đường kính;

- Chiều dày;

- Chiều dài;

- Mạ kẽm hay xử lý bề mặt khác;

- Số lượng trụ.

5. Khung và phụ kiện

Một số biển lớn có thể cần gia cường, khung, đai, cùm, bu lông hoặc các cấu kiện liên kết.

6. Số lượng

Số lượng ảnh hưởng đến vật tư, gia công, đóng gói và vận chuyển.

7. Địa điểm giao hàng

Chi phí vận chuyển phụ thuộc vào:

- Khối lượng;

- Kích thước;

- Số lượng;

- Cách đóng gói;

- Địa điểm công trình;

- Phương tiện vận chuyển;

- Yêu cầu giao theo một lần hay nhiều đợt.

Vì vậy, “giá biển báo” và “giá giao đến công trình” cần được phân biệt rõ.

11. THÀNH TRI SẢN XUẤT BIỂN BÁO THEO QUY CÁCH THỰC TẾ

Quy trình cơ bản có thể thực hiện theo các bước:

Bước 1 – Tiếp nhận hồ sơ

Khách hàng gửi:

- Bản vẽ;

- Bảng khối lượng;

- Danh sách biển;

- Hình ảnh;

- Hoặc yêu cầu quy cách.

Bước 2 – Kiểm tra quy cách

Thành Tri kiểm tra:

- Hình dạng;

- Kích thước;

- Chiều dày;

- Màng phản quang;

- Trụ;

- Giá đỡ;

- Phụ kiện;

- Số lượng.

Bước 3 – Đối chiếu vật tư thực tế

Nếu bản vẽ có quy cách vật tư đặc biệt hoặc cách ghi đường kính chưa phù hợp với vật tư đang sử dụng, cần kiểm tra trước khi chốt.

Ví dụ điển hình là trường hợp bản vẽ ghi D80 hoặc cách ghi D88.3/D90.

Bước 4 – Chốt cấu hình

Các thay đổi nếu có cần được thống nhất trước khi sản xuất.

Bước 5 – Gia công và hoàn thiện

Tùy sản phẩm, có thể bao gồm:

- Gia công mặt biển;

- Cắt vật liệu;

- Gia công lỗ;

- Dán màng phản quang;

- Gia công trụ;

- Gia công khung, đai hoặc phụ kiện;

- Mạ kẽm/xử lý bề mặt theo yêu cầu.

Bước 6 – Đóng gói và giao hàng

Phương án giao hàng được xác định theo khối lượng, kích thước và địa điểm công trình.

12. KHÁCH HÀNG CẦN GỬI GÌ ĐỂ THÀNH TRI BÁO GIÁ NHANH VÀ ĐÚNG?

Nếu có bản vẽ:

=> Gửi bản vẽ PDF/CAD và bảng khối lượng.

Nếu có bảng thống kê:

=> Gửi danh sách biển, kích thước, số lượng, loại trụ và yêu cầu màng phản quang.

Nếu chưa có bảng khối lượng:

=> Có thể gửi hình ảnh biển, mã biển, kích thước dự kiến và số lượng.

Thông tin càng đầy đủ thì việc kiểm tra quy cách và lập báo giá càng chính xác.

Đặc biệt với các biển lớn, biển chữ nhật, biển lắp nhiều trụ hoặc biển đường thủy có giá đỡ, nên gửi bản vẽ để Thành Tri kiểm tra trước.

13. CẦN PHÂN BIỆT “GIÁ SẢN PHẨM” VÀ “GIÁ GIAO ĐẾN CÔNG TRÌNH”

Khi so sánh hai báo giá biển báo giao thông, không nên chỉ nhìn vào đơn giá của một tấm biển.

Cần kiểm tra xem báo giá đã bao gồm:

- Mặt biển;

- Màng phản quang;

- Trụ;

- Đai/cùm;

- Khung;

- Bu lông;

- Giá đỡ;

- Đóng gói;

- Vận chuyển;

- Thuế;

- Bốc xếp;

- Lắp đặt;

hay chưa.

Đặc biệt, “giá giao đến công trình” không mặc nhiên đồng nghĩa với “giá trọn gói”. Phạm vi cung cấp cần được ghi rõ trong báo giá.

14. CÁC NỘI DUNG NÊN XEM THÊM

Nếu bạn đang tìm hiểu sâu hơn về giá biển báo giao thông, có thể tham khảo theo từng nhu cầu:

Cần xem giá cập nhật theo thời điểm

→ Xem bài **Báo giá biển báo giao thông phản quang cập nhật mới nhất**.

Cần tìm nhà cung cấp theo khu vực

→ Xem các bài **cung cấp biển báo giao thông tại từng tỉnh/thành phố**.

Cần tìm hiểu về màng phản quang

→ Xem bài **Phân loại các loại màng phản quang sử dụng cho biển báo giao thông**.

Cần kiểm tra quy định kỹ thuật

→ Xem bài chuyên sâu về **quy chuẩn báo hiệu đường bộ hiện hành**.

Như vậy, bài này tập trung vào **sản phẩm – quy cách – bản vẽ – vật liệu – sản xuất – cung cấp**, còn các bài chuyên sâu khác sẽ xử lý từng nhu cầu cụ thể.

15. CÂU HỎI THƯỜNG GẶP

Biển báo giao thông có những hình dạng nào?

Các hồ sơ thực tế có thể sử dụng biển tam giác, tròn, vuông, chữ nhật và các biển kích thước lớn. Quy cách cụ thể cần căn cứ vào hồ sơ của từng công trình.

Bản vẽ ghi trụ D80 thì có thể đổi sang D76 hoặc D90 không?

Không nên tự ý thay đổi. Thành Tri sẽ kiểm tra quy cách, vật tư thực tế và yêu cầu kết cấu; nếu cần điều chỉnh, phương án D76 hoặc D90 phải được trao đổi và xác nhận trước khi chốt.

D88.3 có phải chính là D90 không?

Không nên tự động coi là một. Khi báo giá cần đối chiếu đường kính thực tế, chiều dày thành ống và yêu cầu của bản vẽ.

Màng 3M-4000 có phải lúc nào cũng dùng cho biển báo đường bộ không?

Không. 3M Series 4000 là một dòng màng phản quang Diamond Grade DG³ có cấp hiệu năng cao; việc sử dụng phải căn cứ yêu cầu của từng công trình. 3M phân biệt Series 4000 với High Intensity Prismatic Series 3930.

Biển báo đường thủy có giống biển báo đường bộ không?

Không hoàn toàn. Ngoài biển, hệ thống đường thủy có thể có dầm, giá đỡ và kết cấu thép đi kèm. Hồ sơ Cầu Lương Thế Trân – Cà Mau và ĐT.927 – Hậu Giang đều thể hiện các cấu kiện đỡ riêng.

Muốn báo giá chính xác cần gửi gì?

Tốt nhất là bản vẽ + bảng khối lượng. Nếu chưa có, có thể gửi danh sách biển, kích thước, số lượng, loại màng, quy cách trụ và địa điểm giao hàng.

KẾT LUẬN

Biển báo giao thông là sản phẩm có nhiều cấu hình khác nhau và giá không chỉ phụ thuộc vào diện tích tấm biển.

Để xác định đúng sản phẩm, cần xem đồng thời:

QUY CÁCH

→ HÌNH DẠNG

→ KÍCH THƯỚC

→ VẬT LIỆU

→ MÀNG PHẢN QUANG

→ TRỤ

→ PHỤ KIỆN

→ SỐ LƯỢNG

→ ĐỊA ĐIỂM GIAO HÀNG.

Đối với biển báo đường bộ, Thành Tri sản xuất theo quy cách và hồ sơ của từng công trình.

Đối với biển báo đường thủy, ngoài phần biển còn cần kiểm tra giá đỡ và các kết cấu liên quan nếu thuộc phạm vi cung cấp.

Nếu bạn đã có bản vẽ, bảng khối lượng hoặc danh sách biển báo, hãy gửi hồ sơ để Thành Tri kiểm tra quy cách, đối chiếu vật tư và lập phương án cung cấp phù hợp.

=> LIÊN HỆ THÀNH TRI ĐỂ GỬI BẢN VẼ, BẢNG KHỐI LƯỢNG HOẶC YÊU CẦU BÁO GIÁ.