Tìm Hiểu Về Sơn Vạch Kẻ Đường Mép Đường Xe Chạy 3.1

25/07/2024 - 2:48 PMVegito 191 Lượt xem

Có thể các bạn đã khá quen thuộc với hình ảnh, nội dung và ý nghĩa của các loại biển báo giao thông khi tham gia di chuyển trên các tuyến đường. Hoặc cũng có thể bắt gặp trong khi học bằng lái xe máy hay xe ô tô, thế nhưng có 1 loại biển báo hiệu thuộc diện đặc biệt mà ít người để ý tới đó là hệ thống vạch sơn kẻ đường giao thông. Đây được xem như sự bổ trợ đắc lực cho hệ thống biển báo từ đó giúp người tham gia giao thông đi đúng phần đường quy định để đảm bảo an toàn và tránh bị phạt tiền đáng tiếc khi vi phạm. Ngày hôm nay mời các bạn cùng chúng tôi tìm hiểu về vạch sơn kẻ đường mép đường xe chạy 3.1 nhé. Đây là 1 trong những vạch sơn kẻ đường rất quen thuộc và phổ biến.

Ý Nghĩa, Quy Cách Vạch Sơn 3.1

Định nghĩa vạch 3.1: là vạch giới hạn mép ngoài phần đường xe chạy hoặc vạch phân cách làn xe cơ giới và làn xe thô sơ. Vạch 3.1 thuộc nhóm vạch giới hạn mép phần đường xe chạy, các bạn có thể tham khảo thêm về vạch sơn này tại trang 168 trong QCVN 41:2019/BGTVT để tìm hiểu cụ thể hơn nhé.

Ý nghĩa sử dụng: vạch kẻ 3.1 để xác định mép ngoài phần đường xe chạy; hoặc phân cách làn xe cơ giới và xe thô sơ, xe chạy được phép đè lên vạch khi cần thiết và phải nhường đường cho xe thô sơ. Cụ thể như sau:

+ Vạch sơn 3.1 hỗ trợ cho người tham gia giao thông nhận biết rõ phần đường dành cho xe chạy phù hợp giúp đảm bảo an toàn giao thông
+ Vạch kẻ đường 3.1 tác dụng chính là để phân chia giữa 2 làn đường đó là làn đường xe cơ giới và xe thô sơ. Tuỳ thuộc vào đơn vị thiết kế đường khi thiết kế, nếu trên mỗi chiều xe chạy có mật độ xe thô sơ lớn, từ 2 làn xe cơ giới trở lên hoặc trong những trường hợp cần thiết khác, đơn vị thiết kế sẽ bố trí hẳn làn đường dành riêng cho xe thô sơ. Lưu ý khi thiết kế bề rộng phần đường dành cho xe thô sơ phải đảm bảo tối thiểu là 150cm (1,5m). Khi không bố trí làn xe thô sơ riêng thì có thể bố trí vạch phân chia các làn xe cùng chiều 2.1 hoặc 2.1 kết hợp 2.2
+ Vạch 3.1 giúp cho người điều khiển các phương tiện giao thông nhận biết được ranh giới giữa làn xe cơ giới và làn xe thô sơ, qua việc nhận biết này người lái xe có thể chọn cho mình làn đường đi phù hợp, tốc độ lái xe không vượt quá giới hạn cho phép nhằm giúp đảm bảo an toàn giao thông cho chính bản thân mình và các phương tiện tham gia giao thông trên đường

Vạch 3.1 được sơn màu trắng gồm 2 loại vạch, vạch 3.1a (nét liền) và vạch 3.1b (nét đứt)

Vạch sơn kẻ đường mép đường xe chạy vạch 3.1

XEM THÊM BIỆN PHÁP THI CÔNG:

Tìm Hiểu Về Vạch Sơn Kẻ Đường 3.1a và 3.1b

Quy cách vạch sơn:

- Khi sử dụng vạch 3.1(a,b) để xác định mép ngoài phần xe chạy (phần lề gia cố có kết cấu tương đương với kết cấu mặt đường được coi là phần vạch cách mép ngoài cùng phần xe chạy từ 15cm đến 30cm đối với đường thông thường và phân chia làn dừng khẩn cấp với phần đường xe chạy đối với đường ôtô cao tốc. Chỉ kẻ vạch giới hạn mép phần đường xe chạy trên đường cao tốc, đường có bề rộng phần đường xe chạy từ 7m trở lên và các trường hợp cần thiết khác.

- Khi sử dụng vạch 3.1(a,b) để phân chia giữa làn đường xe cơ giới và làn đường xe thô sơ, phải sử dụng biển báo hoặc sơn chữ “Xe ĐẠP”, hoặc biểu tƣợng xe đạp trên làn xe thô sơ.

- Vạch 3.1a là vạch đơn, liền nét, bề rộng vạch b=15cm-20cm.

- Vạch 3.1b là vạch đơn, nét đứt, bề rộng vạch b=(15cm-20cm); khoảng cách nét liền L1=60cm; khoảng cách nét đứt L2=60cm. Tỷ lệ L1/L2 = 1:1.

Vạch sơn kẻ đường mép đường xe chạy vạch 3.1

Cách tính khối lượng và báo giá sơn kẻ vạch 3.1:

Giả sử đoạn đường 100md gồm 2 làn xe chạy, chiều rộng vạch là 0,15m, có 1 đoạn đường cắt ngang 7m, 1 đoạn đường cắt ngang 6m thì khối lượng mỗi loại vạch sẽ là:

Vạch 3.1a=(100-7-6)*0,15*2=26,1m2

Vạch 3.1b=(7+6)*0,6*0,15*2=2,34m2

Giá thi công vạch sơn kẻ đường thường được các đơn vị tính theo m2, đơn giá cho 1m2 sơn đường dày 2mm dao động từ 180.000-250.000 đồng, tuỳ thuộc vào khối lượng và địa điểm thi công cụ thể.

Đơn vị thi công cần đảm bảo thực hiện nghiêm túc các quy định liên quan đến an toàn lao động như có hệ thống biển báo hiệu, có người đảm bảo phân luồng và điều tiết giao thông khi thi công. Sử dụng loại sơn phù hợp tiêu chuẩn, sơn đúng theo bản vẽ thiết kế yêu cầu nếu có sai khác thì phải báo cho đơn vị TVGS được biết để phối hợp xử lý.

Câu hỏi: Xe cơ giới có được phép đè lên vạch liền 3.1a hay không?

Trả lời: Theo quy định hiện hành xe cơ giới được phép đè lên vạch 3.1a trong một số trường hợp cần thiết nhưng phải đảm bảo an toàn và nhường đường cho xe thô sơ. Người điều khiển xe cơ giới khi đè lên vạch 3.1a cần đảm bảo an toàn giao thông nếu không thì có thể bị xử phạt theo quy định.

XEM THÊM VỀ BÁO GIÁ SẢN PHẨM:

Biện Pháp Thi Công Sơn Vạch Kẻ Đường 3.1

1. Chuẩn bị trước khi thi công

Bộ máy sơn đường bao gồm: máy thi công sơn, nồi nấu sơn, máy vệ sinh đường…

2. Nhân sự thi công sơn đường: gồm tổ đội từ 6-10 người

3. Chuẩn bị bề mặt thi công sơn

- Bố trí hệ thống biển báo hiệu và người điều tiết giao thông đầy đủ ở 2 đầu đoạn đường thi công

- Định vị vạch kẻ đường 3.1 và căng dây làm cự ly cho xe sơn

- Đảm bảo bề mặt đường đã được vệ sinh sạch sẽ bằng máy đánh đường, chổi quét hoặc bàn chải sắt. Không thi công trên bề mặt có cát, bùn hoặc vật thể lạ bề mặt bị suy giảm về độ kết dính, hoặc trên lớp sơn cũ bị nứt, bong tróc.

- Nếu nhiệt độ bề mặt đường nhỏ hơn 10 độ C hoặc ẩm ướt thì cần phải sấy khô, nhiệt độ bề mặt trên 10 độ C mới thi công

- Đối với bề mặt đường là bêtông, asphalt cũ hoặc đã bị mài bóng cần sử dụng thêm một lớp sơn lót

Vạch sơn kẻ đường mép đường xe chạy vạch 3.1

4. Quy trình thi công sơn vạch kẻ đường

4.1. Thi công sơn lót:

Dùng con lăn nhúng vào thùng sơn lót, lăn thật đều xuống mặt đường theo độ rộng của vạch kẻ hoặc có thể lăn rộng hơn độ rộng của vạch kẻ sơn. Sau đó đợi cho sơn khô mới bắt đầu thi công sơn dẻo nhiệt (có thể chờ 10 - 15 phút cho lớp sơn lót khô). Thông thường khâu lăn sơn lót này sẽ triển khai trước khi thi công sơn kẻ màu nên rất ít khi phải đợi sơn khô.

4.2. Thi công sơn dẻo nhiệt:

a. Nấu sơn

- Để tránh biến màu sơn và xuất hiện hiện tượng phồng rộp do nhiệt độ thi công vượt quá quy định, nên từ từ cho một bao sơn vào nồi nấu, cho máy khuấy hoạt động (vừa khuấy vừa nấu, để tránh quá nhiệt cục bộ) cho đến khi nhiệt độ trong nồi khoảng 1000°C thì cho dần các bao sơn khác vào đến đầy nồi thì dừng lại chờ cho sơn đạt nhiệt độ thi công (1700°C - 2100°C ) tùy theo nhiệt độ môi trường khi thi công.

- Trong khi làm sơn nóng chảy cần kiểm soát nhiệt độ bằng một nhiệt kế với độ chính xác + 50C, để tránh cho sơn bị quá nhiệt độ cho phép.

- Khi đã nóng chảy cần chú ý:

+ Với sơn gốc hydrocacbon chỉ sử dụng được trong vòng 6 giờ

+ Với sơn gốc alkyd sẽ chỉ sử dụng được trong vòng 4 giờ.

- Vì vậy trong khoảng thời gian đó không được đốt nóng vượt quá nhiệt độ quy định của nhà sản xuất. Sau thời gian đó sơn đã đun nóng phải được loại bỏ.

- Tuỳ theo mặt đường, nếu buổi sáng nhiệt độ mặt đường từ 30°C - 40°C thì nấu sơn từ 1800°C - 2100°C, buổi trưa nhiệt độ mặt đường vào mùa hè từ 60°C - 70°C thì nấu sơn từ 1700°C -1900°C.

Giảm lửa chuẩn bị rót sang xe thi công.

b. Bắt đầu trải sơn nhiệt dẻo kẻ vạch

- Yêu cầu: Nhiệt độ trong nồi nấu phải là từ 1800°C - 2100°C thì rót sơn vào xe thi công. Sơn rót xuống xe nhiệt độ còn lại 1700°C - 1900°C. Xe sơn vẫn phải đốt nóng để duy trì nhiệt độ ổn định. Sau đó, cho sơn chảy xuống đế sơn và rải xuống đường ở nhiệt độ 1700°C - 1800°C đảm bảo cho sơn bám chặt trên bề mặt Asphalt.

- Yêu cầu: Bề mặt vạch sơn trên mặt đường không được phồng rộp, bong tróc, vón cục hay bị các khuyết tật khác.

c. Tạo độ phản quang bề mặt sơn kẻ vạch

- Khi có yêu cầu thi công một lớp bi phản quang trên bề mặt vạch sơn kẻ đường, loại bi thủy tinh sử dụng phải đạt yêu cầu của thiết kế từng công trình.

- Với công trình có thiết kế sử dụng tiêu chuẩn của Anh Quốc thì bi thủy tinh phản quang bề mặt phải đáp ứng yêu cầu B của tiêu chuẩn BS 6088.

- Để nâng cao tầm nhìn của vạch sơn kẻ đường trong đêm, cỡ hạt của bi thủy tinh phản quang phải từ 180 - 850 mm, mặt khác nó phải đạt được các yêu cầu của tiêu chuẩn BS 6088, có thể rắc bi thủy tinh phản quang trên toàn bộ hoặc một phần bề mặt vạch sơn kẻ đường.

- Với công trình có thiết kế sử dụng tiêu chuẩn của Mỹ thì bi thủy tinh phản quang bề mặt phải đáp ứng loại II của tiêu chuẩn AASHTO M247-81.

- Để nâng cao tầm nhìn của sơn kẻ vạch đường trong đêm, cỡ hạt của bi thủy tinh phản quang phải từ 180 - 600mm, mặt khác nó phải đạt được các yêu cầu của tiêu chuẩn AASHTO M247-81, có thể rắc bi phản quang trên toàn bộ hoặc một phần bề mặt vạch sơn kẻ đường.

- Bi thủy tinh phản quang sẽ được rắc bằng máy với tốc độ thích hợp hoặc rơi tự do tuỳ theo thiết kế của từng loại xe thi công với lượng 350 + 50g/m2 ngay sau khi sơn được trải trên bề mặt đường và bám chặt trên bề mặt của sơn kẻ vạch đường.

5. Biện pháp kiểm tra thủ công sau thi công

- Sử dụng thước cặp để kiểm tra độ dày của sơn bằng cách bóc một miếng sơn đã thi công trên mặt đường và dùng thước cặp đo.

- Độ bám dính của sơn kẻ vạch được kiểm tra bằng cách lấy búa đập mạnh trên bề mặt sơn

+ Nếu bong nhiều miếng to từ 2-3cm chứng tỏ độ kết dính của sơn và Asphalt không đạt

+ Nếu bong ít từng miếng nhỏ không đáng kể chứng tỏ độ kết dính của sơn và Asphalt rất tốt

Vạch sơn kẻ đường mép đường xe chạy vạch 3.1