Tìm Hiểu Vạch Phân Chia Các Làn Xe Cùng Chiều Vạch 2.2 Vạch Đơn Nét Liền Màu Trắng

25/07/2024 - 3:33 PMVegito 203 Lượt xem

Trong bài viết trước chúng ta đã cùng nhau tìm hiểu về vạch sơn kẻ đường 3.1 là vạch giới hạn mép ngoài phần đường xe chạy hoặc vạch phân cách làn xe cơ giới và làn xe thô sơ, đồng thời cũng tìm hiểu về vạch phân chia các làn xe chạy cùng chiều vạch 2.1. Bài viết hôm nay mời các bạn cùng chúng tôi khám phá về 1 loại vạch anh em với với 2.1 đó là vạch 2.2. Vậy thì vạch kẻ đường 2.2 có điểm gì giống và khác so với vạch 2.1 mà chúng ta đã cùng tìm hiểu trước đó thì trong bài viết này mời các bạn hãy cùng chúng tôi khám phá nhé!

Đặc Điểm Ý Nghĩa Vạch Sơn Kẻ Đường 2.2

Ý nghĩa sử dụng: vạch 2.2 dùng để phân chia các làn xe cùng chiều trong trường hợp không cho phép xe chuyển làn hoặc sử dụng làn khác; xe không được lấn làn, không được đè lên vạch.

Khi chúng ta tìm hiểu về vạch 2.1 ở bài viết trước chúng ta có thể dễ dàng nhận ra là vạch 2.1 nét đứt và cho phép xe chuyển làn nếu như việc chuyển làn đảm bảo an toàn còn đối với vạch 2.2 thì điều này tuyệt đối bị cấm. Đây chính là điểm khác biệt lớn nhất giữa 2 loại vạch phân chia các làn xe chạy cùng chiều. Nếu người tham gia giao thông cố tình phớt lờ và vi phạm có thể gây nguy hiểm cho chính mình cũng như các phương tiện di chuyển trên đường.

Vạch phân chia các làn xe chạy cùng chiều vạch 2.2 vạch đơn nét liền

Vạch kẻ đường 2.2 kết hợp cùng với các loại vạch sơn khác và hệ thống biển báo giao thông sẽ giúp cho các phương tiện tham gia giao thông được đảm bảo sự an toàn, tránh những sự cố đáng tiếc hay bị phạt tiền oan uổng. Khuyến nghị mọi người nên học để có bằng lái xe phù hợp trước khi tham gia giao thông để được học bài bản và nắm bắt được luật lệ cần thiết. Thực tế hiện nay nhiều bạn trẻ đi xe máy nhưng không có bằng lái nên gây ra nhiều tai nạn thương tâm cho chính bản thân mình và người khác. Vì vậy hãy chú ý để chấp hành đúng luật lệ an toàn giao thông khi tham gia giao thông trên đường.

Quy cách vạch sơn 2.2: là vạch đơn, liền nét, màu trắng, bề rộng vạch 15 cm.

XEM THÊM BIỆN PHÁP THI CÔNG:

Cách Tính Khối Lượng Và Báo Giá Sơn Kẻ Vạch 2.2

Giả sử đoạn đường 100md cho xe chạy 2 chiều mỗi chiều 2 làn xe chạy, chiều rộng vạch là 0,15m (đoạn đường chỉ có vạch liền 2.2 không có vạch đứt 2.1) thì khối lượng vạch sơn sẽ là:

Vạch 2.2=(100*0,15*2)=30m2

Giá thi công vạch sơn kẻ đường thường được các đơn vị tính theo m2, đơn giá cho 1m2 sơn đường dày 2mm dao động từ 180.000-250.000 đồng, tuỳ thuộc vào khối lượng và địa điểm thi công cụ thể.

Đơn vị thi công cần đảm bảo thực hiện nghiêm túc các quy định liên quan đến an toàn lao động như có hệ thống biển báo hiệu, có người đảm bảo phân luồng và điều tiết giao thông khi thi công. Sử dụng loại sơn phù hợp tiêu chuẩn, sơn đúng theo bản vẽ thiết kế yêu cầu nếu có sai khác thì phải báo cho đơn vị TVGS được biết để phối hợp xử lý.

Vạch phân chia các làn xe chạy cùng chiều vạch 2.2 vạch đơn nét liền

XEM THÊM VỀ BÁO GIÁ SẢN PHẨM:

Biện Pháp Thi Công Sơn Vạch Kẻ Đường 2.2

1. Chuẩn bị trước khi thi công

Bộ máy sơn đường bao gồm: máy thi công sơn, nồi nấu sơn, máy vệ sinh đường…

2. Nhân sự thi công sơn đường: gồm tổ đội từ 6-10 người

3. Chuẩn bị bề mặt thi công sơn

- Bố trí hệ thống biển báo hiệu và người điều tiết giao thông đầy đủ ở 2 đầu đoạn đường thi công

- Định vị vạch kẻ đường 3.1 và căng dây làm cự ly cho xe sơn

- Đảm bảo bề mặt đường đã được vệ sinh sạch sẽ bằng máy đánh đường, chổi quét hoặc bàn chải sắt. Không thi công trên bề mặt có cát, bùn hoặc vật thể lạ bề mặt bị suy giảm về độ kết dính, hoặc trên lớp sơn cũ bị nứt, bong tróc.

- Nếu nhiệt độ bề mặt đường nhỏ hơn 10 độ C hoặc ẩm ướt thì cần phải sấy khô, nhiệt độ bề mặt trên 10 độ C mới thi công.

- Đối với bề mặt đường là bêtông, asphalt cũ hoặc đã bị mài bóng cần sử dụng thêm một lớp sơn lót.

Vạch phân chia các làn xe chạy cùng chiều vạch 2.2 vạch đơn nét liền

4. Quy trình thi công sơn vạch kẻ đường

4.1. Thi công sơn lót:

Dùng con lăn nhúng vào thùng sơn lót, lăn thật đều xuống mặt đường theo độ rộng của vạch kẻ hoặc có thể lăn rộng hơn độ rộng của vạch kẻ sơn. Sau đó đợi cho sơn khô mới bắt đầu thi công sơn dẻo nhiệt (có thể chờ 10 - 15 phút cho lớp sơn lót khô). Thông thường khâu lăn sơn lót này sẽ triển khai trước khi thi công sơn kẻ màu nên rất ít khi phải đợi sơn khô.

4.2. Thi công sơn dẻo nhiệt:

a. Nấu sơn

- Để tránh biến màu sơn và xuất hiện hiện tượng phồng rộp do nhiệt độ thi công vượt quá quy định, nên từ từ cho một bao sơn vào nồi nấu, cho máy khuấy hoạt động (vừa khuấy vừa nấu, để tránh quá nhiệt cục bộ) cho đến khi nhiệt độ trong nồi khoảng 1000°C thì cho dần các bao sơn khác vào đến đầy nồi thì dừng lại chờ cho sơn đạt nhiệt độ thi công (1700°C - 2100°C ) tùy theo nhiệt độ môi trường khi thi công.

- Trong khi làm sơn nóng chảy cần kiểm soát nhiệt độ bằng một nhiệt kế với độ chính xác + 50C, để tránh cho sơn bị quá nhiệt độ cho phép.

- Khi đã nóng chảy cần chú ý:

+ Với sơn gốc hydrocacbon chỉ sử dụng được trong vòng 6 giờ

+ Với sơn gốc alkyd sẽ chỉ sử dụng được trong vòng 4 giờ.

- Vì vậy trong khoảng thời gian đó không được đốt nóng vượt quá nhiệt độ quy định của nhà sản xuất. Sau thời gian đó sơn đã đun nóng phải được loại bỏ.

- Tuỳ theo mặt đường, nếu buổi sáng nhiệt độ mặt đường từ 30°C - 40°C thì nấu sơn từ 1800°C - 2100°C, buổi trưa nhiệt độ mặt đường vào mùa hè từ 60°C - 70°C thì nấu sơn từ 1700°C -1900°C.

Giảm lửa chuẩn bị rót sang xe thi công.

b. Bắt đầu trải sơn nhiệt dẻo kẻ vạch

- Yêu cầu: Nhiệt độ trong nồi nấu phải là từ 1800°C - 2100°C thì rót sơn vào xe thi công. Sơn rót xuống xe nhiệt độ còn lại 1700°C - 1900°C. Xe sơn vẫn phải đốt nóng để duy trì nhiệt độ ổn định. Sau đó, cho sơn chảy xuống đế sơn và rải xuống đường ở nhiệt độ 1700°C - 1800°C đảm bảo cho sơn bám chặt trên bề mặt Asphalt.

- Yêu cầu: Bề mặt vạch sơn trên mặt đường không được phồng rộp, bong tróc, vón cục hay bị các khuyết tật khác.

c. Tạo độ phản quang bề mặt sơn kẻ vạch

- Khi có yêu cầu thi công một lớp bi phản quang trên bề mặt vạch sơn kẻ đường, loại bi thủy tinh sử dụng phải đạt yêu cầu của thiết kế từng công trình.

- Với công trình có thiết kế sử dụng tiêu chuẩn của Anh Quốc thì bi thủy tinh phản quang bề mặt phải đáp ứng yêu cầu B của tiêu chuẩn BS 6088.

- Để nâng cao tầm nhìn của vạch sơn kẻ đường trong đêm, cỡ hạt của bi thủy tinh phản quang phải từ 180 - 850 mm, mặt khác nó phải đạt được các yêu cầu của tiêu chuẩn BS 6088, có thể rắc bi thủy tinh phản quang trên toàn bộ hoặc một phần bề mặt vạch sơn kẻ đường.

- Với công trình có thiết kế sử dụng tiêu chuẩn của Mỹ thì bi thủy tinh phản quang bề mặt phải đáp ứng loại II của tiêu chuẩn AASHTO M247-81.

- Để nâng cao tầm nhìn của sơn kẻ vạch đường trong đêm, cỡ hạt của bi thủy tinh phản quang phải từ 180 - 600mm, mặt khác nó phải đạt được các yêu cầu của tiêu chuẩn AASHTO M247-81, có thể rắc bi phản quang trên toàn bộ hoặc một phần bề mặt vạch sơn kẻ đường.

- Bi thủy tinh phản quang sẽ được rắc bằng máy với tốc độ thích hợp hoặc rơi tự do tuỳ theo thiết kế của từng loại xe thi công với lượng 350 + 50g/m2 ngay sau khi sơn được trải trên bề mặt đường và bám chặt trên bề mặt của sơn kẻ vạch đường.

Vạch phân chia các làn xe chạy cùng chiều vạch 2.2 vạch đơn nét liền